低溫條件下，柴油發(fā)電機燃料粘度增加而不利于燃油的霧化與燃燒，潤滑油流動性變差使各運動零部件阻力增大，再加上蓄電池工作能力降低等因素的影響，極易導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難、機件磨損、功率降低、燃料消耗增加和動力性能下降。為保證各類工程機械在寒冷條件下能夠安全地投入使用，應(yīng)當(dāng)做好日常保養(yǎng)，掌握低溫下的正確啟動方式。

（1）加注冷起動液

    冷起動液是一種輔助啟動燃料（由乙醚，低揮發(fā)點的碳?xì)浠衔锖蛶в刑砑觿┑牡湍c機油組成），其中加入的帶有添加劑的低凝點機油可改善氣缸壁的潤滑條件，達(dá)到啟動的目的。由于乙醚具有較好的揮發(fā)性、易點燃和易壓燃，因此乙醚的含量越多，柴油機可直接啟動的溫度就越低，但啟動時柴油機的工作粗暴程度也就會越大。因此，使用冷起動液時一定要按規(guī)定量加注，切不可過量加入。此種啟動方法雖可在瞬間啟動發(fā)動機，但由于此時機油的溫度低、粘度較大，啟動后在一段時間內(nèi)氣缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，發(fā)動機工作時機體內(nèi)作往復(fù)運動和回轉(zhuǎn)運動的機件間就會形成干摩擦，使機件磨損加??；因此，使用冷起動液啟動發(fā)動機后切忌加大油門運轉(zhuǎn)，選擇這種啟動方式啟動時，應(yīng)選霧化情況較好的起動液，并控制好噴射時間、噴入位置和噴入量。另外，切忌從空氣濾清器的進(jìn)氣口直接噴入起動液，以免影響空濾器濾芯的質(zhì)量和加大起重液的噴入量，造成發(fā)動機冷機啟動運轉(zhuǎn)超速。根據(jù)以上說明，建議慎用冷起液。

（2）火焰預(yù)熱啟動

    火焰預(yù)熱裝置的最低工作溫度為-40℃，工作過程為電子自動控制?；鹧骖A(yù)熱起動裝置一般由電子控制器、電磁閥、溫度傳感器、火焰預(yù)熱塞及燃油管和導(dǎo)線組成。該裝置的工作過程是，將電熱塞加熱到850-950℃后接通起動機，電磁閥自動打開油路，通過燃油管向電熱塞供油，進(jìn)行火焰預(yù)熱啟動，采用該裝置啟動發(fā)動機后，由于此時機油的溫度低、粘度較大，啟動后在一段時間內(nèi)氣缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，發(fā)動機工作時機體內(nèi)作往復(fù)運動和回轉(zhuǎn)運動的機件間同樣會形成干摩擦，使機件磨損加??；由于摩擦中產(chǎn)生的高溫能使摩擦表面金屬熔化，極易造成機件卡死。因此，使用火焰預(yù)熱裝置啟動發(fā)動機后也應(yīng)切忌加大油門運轉(zhuǎn)，否則易造成拉缸事故。

（3）循環(huán)水加熱系統(tǒng)（也稱燃油加熱器加熱系統(tǒng)）

    這是近幾年新采用的低溫輔助啟動方式，這種低溫啟動方式是通過燃油加熱器.附帶的水泵將發(fā)動機機體內(nèi)的冷卻液抽出，通過燃油加熱器將其加熱后再循環(huán)至發(fā)動機機體內(nèi)，以此加熱發(fā)動機，達(dá)到低溫條件下啟動發(fā)動機的目的。

    這種低溫啟動方式的整個加熱過程需30-40min，能將發(fā)動機機體溫度加熱到40-50℃左右，此時發(fā)動機的機油也得以加熱，機油的粘度降低，發(fā)動機在低溫條件下的潤滑條件改善，使發(fā)動機順利啟動。

（4）其他的預(yù)熱方式

    除上述預(yù)熱方式外，還可采用熱水預(yù)熱法（將熱至沸點的熱水注放冷卻系）蒸氣預(yù)熱法（上蒸氣通過管道從水箱的下水管進(jìn)入冷卻系，或直接進(jìn)入發(fā)動機冷卻水套）、電預(yù)熱法（將加熱器直接插入冷卻系或機油內(nèi)，此法熱效率高，使用也比較方便）等多種方法進(jìn)行低溫啟動。